Введение в параметризацию. Часть 5

В предыдущих публикациях (часть 1, часть 2, часть 3, часть 4) было написано много общих слов, но мало дела. Сегодня я в расширенном режиме озвучу уже названный пример параметризации редуктора. Для лучшего визуального восприятия сегодня картинок будет не меньше чем «слов». 

Итак, вот несколько редукторов, с сильно отличающимся конструктивом:

Рис 1	Рис 2
Рис 3	Рис 4
Рис 5	Рис 6
Рис 7	Рис 8

Собственно ничего нового. Все картинки классические, знакомые всем до боли в глазах. Более детально остановимся на 4-7. Несмотря на всю кажущуюся различность, есть кое-что, что их объединяет:

Рис 9. Параметры для двухступенчатого цилиндрического редуктора

На данной схеме, как раз приведены параметры которые отвечают за “внешний вид” готового изделия. Понятное дело, что эту схему нельзя применить к оставшимся редукторам, но для них существуют свои схемы.

Рис 10	Рис 11

И если немного постараться, можно даже вывести наиболее общую схему, которая сможет менять и кинематическую схему (вопрос зачем пока не рассматривается).
Заметьте, что это параметрическая геометрическая модель. Входные параметры исключительно геометрические - никаких моментов, оборотов, ресурсо-часов... Но даже если и так! Одно дело строить каждый раз детали, а потом собирать сборку. Другое дело поменять детали и собрать сборку. И совсем другое - зайти в сборку и поменять N числовых параметров, доступных сразу в сборке.
Прежде чем идти дальше, следует упомянуть, что на данный момент запараметризованой сборке глубоко … все равно  на то дискретные у нас параметры или континуальные (меняются с шагом или непрерывно). Также нашей сборке глубоко плевать на возможные типы колес, виды подшипников и прочая прочая. Т.е. задача пока что максимально упрощена.
Но в то же время и колеса

Рис 12 Типы цилиндрических колес и их параметры.

и подшипники:

Рис 13 Типы подшипников и их параметры

тоже имеют свои параметры, которые не зависят от конструктива и управляют результатом. Например для цилиндрических колес это B-ширина, Dв – внешний диаметр колеса, d – диаметр отверстия под вал. Ниже приведен пример аналогичных параметров для конических передач. Правда на рисунке параметры приведены в избытке, но это только потому, что большинство взаимозаменяемо, а для разных задач удобнее использовать различные параметры.

Рис 14. Пример параметров для конических колес

а следовательно параметризовать сборку можно с очень высокой детализацией.

Собственно это и все что хотелось показать сегодня. А завтра на примере все тех же редукторов мы с Вами поговорим о времени необходимом для их параметризации, в зависимости от решаемых задач.